Esta bateria de 12v da velha escola alimenta muitas coisas.
Enquanto os carros elétricos têm enormes baterias de íon-lítio para alimentar as rodas, uma bateria comum de chumbo-ácido de 12V faz todo o resto. Pelo menos por agora.
seu novo chique Veículo elétrico ou PHEV (veículo elétrico híbrido plug-in) é alimentado por enormes baterias de íons de lítio e motores elétricos. No entanto, se você olhar em volta, ainda poderá encontrar sua bateria de carro típica de 12 V ou bateria de chumbo-ácido.
Embora a tecnologia da bateria EV continue a melhorar a cada ano, a maioria dos carros totalmente elétricos ainda possui uma bateria de 12V, como qualquer veículo movido a gasolina. Esta conhecida bateria alimenta todos os acessórios do carro, incluindo o rádio e o sistema de segurança, entre outros.
O que faz a bateria de 12V em um veículo elétrico?
Os carros elétricos têm dois sistemas elétricos principais que controlam tudo. O primeiro é um poderoso sistema de alta tensão (400-800V) que faz seu carro funcionar. Essas células de bateria de íon-lítio fornecem toda a potência para os motores que aumentam o torque e giram as rodas.
O sistema secundário é igualmente importante e a bateria de baixa voltagem de 12 V alimenta quase todo o resto. Esta bateria de carro normal de 12V controla a ECU (Unidade de Controle Eletrônico) do seu veículo ou o cérebro do carro. Este sistema destrava as portas com seu telefone ou chaveiro, controla o estéreo ou display de infoentretenimento, medidores do painel, sistema de alarme, ar condicionado, luzes internas e muito mais.
A bateria de 12 V controla a maioria das coisas por dentro, enquanto o sistema de bateria maior cuida do lado de fora. Essa é uma explicação simplificada demais, pois há mais do que isso, mas você entendeu a essência.
Além disso, a bateria de 12 V se comunica com o outro sistema de alta tensão por meio de um relé de energia e “liga” efetivamente seu veículo elétrico. Um EV não precisa de propulsores de manivela a frio para acionar um motor a gasolina, mas ainda requer que os dois sistemas possam se comunicar e a ECU para fazer um carro elétrico rodar. Se a bateria de 12 V estiver descarregada, você não poderá operar um veículo elétrico.
Quando o veículo não está em uso ou durante um acidente, o sistema de 12 volts desliga este perigoso sistema de alta tensão por motivos de segurança. Basicamente, há uma boa razão para os veículos elétricos ainda terem uma bateria de carro normal.
Mais importante, o sistema de 12 volts é acessível, confiável e algo que todas as montadoras entendem bem. Tentar redesenhar todos os aspectos, converter esses sistemas de bateria extremamente poderosos para um nível mais baixo para o estéreo e ter que mudar tudo não é muito econômico.
Um veículo elétrico tem um alternador?
Agora que você sabe que um EV tem uma bateria de carro normal, sua próxima pergunta é se os EVs têm um alternador. Curiosamente, a maioria dos veículos elétricos não possui um alternador tradicional.
Um alternador retira a energia mecânica do motor movido a gasolina enquanto ele gira e a converte em energia elétrica para carregar a bateria de 12V. Isso significa que ele sempre tem uma carga e pode ligar o carro, destrancar as portas e ter suco, desde que você esteja dirigindo ou ligando o motor com frequência suficiente.
É por isso que a bateria precisa de um salto se você deixar o carro parado por muito tempo. O alternador não conseguiu segurar a carga. Os VEs não têm motor, então não há nada para ligar o alternador e carregar uma bateria de 12V.
Em vez disso, muitos veículos elétricos usam um conversor DC-DC que envia energia do sistema de alta tensão para o sistema de bateria menor de 12V quando necessário. Então esta bateria de carro normal está sempre carregada e pronta para abrir suas portas e fazer seu trabalho.
O que acontece quando a bateria de 12V acaba?
Então, o que acontece quando a bateria de 12V acaba em um veículo elétrico? Bem, a mesma coisa que acontece em um carro movido a gasolina comum. Dependendo do nível de carga da bateria, talvez você não consiga abrir as portas, usar o rádio ou dirigir o carro. Isso porque a fonte de energia do cérebro da operação ficou sem carga.
Sim, você pode iniciar rapidamente um EV como um carro normal, mas não “pula” sobre os grandes pacotes de íons de lítio. Em vez disso, você liga a pequena bateria de 12V que quase todo carro tem sob o capô ou no porta-malas.
No entanto, é importante lembrar que você só deve brincar com a bateria padrão de 12V. Além de que, de acordo com KBB, você não deve usar nenhum outro veículo elétrico (EV) para dar partida na bateria de 12 volts do seu veículo elétrico. Em vez disso, encontre um carro a gasolina comum ou use um acionador de partida portátil.
Também é importante notar que, se possível, certifique-se de que seu veículo elétrico esteja desligado e estacionado antes de começar. E se estiver preocupado ou não conseguir encontrar a bateria normal de 12V, aguarde um especialista ou assistência na estrada.
O íon de lítio substituirá o chumbo 12V?
Justin Duino/Review Geeks
Embora as baterias de chumbo-ácido tradicionais de 12 V tenham veículos de longa duração, estamos começando a ver uma mudança na paisagem. Por exemplo, os veículos Tesla Model S e Model X mais recentes não possuem sistemas de bateria legados regulares. Em vez disso, a empresa optou por um novo Bateria auxiliar de íons de lítio de 12 volts Sistema.
E embora uma bateria de íon de lítio de 12 V seja mais cara para substituir do que o modelo mais antigo, ela é mais leve, menor e dura mais. Pudemos ver mais montadoras migrando para este sistema, ou até mesmo uma bateria auxiliar maior de 48V. Por que? Como funcionam por mais tempo, eles não precisam de aplicativos iniciais para acionar um motor a gasolina, mas fornecem energia mais do que suficiente para atender à crescente demanda por sistemas de infoentretenimento, direção autônoma, sensores, câmeras e muito mais.
No momento, a maioria dos veículos na estrada, elétricos ou não, ainda possui uma bateria de chumbo-ácido padrão de 12V. Não se surpreenda se isso mudar, pois os EVs continuam a crescer em popularidade.
