NHS está testando robôs de ajuda para entregar remédios em hospitais

Seu robô vai te ver agora! O ‘bot facilitar’ autônomo do NHS chamado Milton está sendo usado porquê segmento de um novo estudo sobre o transporte de medicamentos em hospitais

  • Novo estudo no Milton Keynes University Hospital ajudará a sossegar a pressão sobre a equipe
  • O bot pode transportar e entregar prescrições e outros itens pelo hospital
  • Ele usa tecnologias já usadas por veículos autônomos, porquê LiDAR e Sonar

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Um robô que usa a mesma tecnologia dos veículos autônomos está transportando medicamentos pelos hospitais porquê segmento de um novo estudo.

O “bot facilitar” é usado para transportar e entregar prescrições e outros itens no Milton Keynes University Hospital, liberando pessoal humano.

É a instalação da empresa britânica Academy of Robotics, que já vem trabalhando em tecnologia autônoma para seu veículo autônomo “Kar-Go”.

Assim porquê o Kar-Go, o bot usa sonar e tecnologia LiDAR para evitar obstáculos porquê pessoas, cadeiras de rodas e leitos hospitalares.

Um robô em forma de pinguim está entregando medicamentos em hospitais como parte de um novo estudo do Milton Keynes University Hospital

Um robô em forma de pinguim está entregando medicamentos em hospitais porquê segmento de um novo estudo do Milton Keynes University Hospital

Uma vez que funciona?

O robô usa uma combinação de três tipos de sensores para ver à pausa e entender o quão próximos os objetos estão e porquê eles estão se movendo em relação ao seu próprio caminho.

– Sonar (navegação sonora e mensuração de pausa)

– LiDAR (um método de sensoriamento remoto com um scanner a laser)

– Visão computacional (permite que o bot obtenha informações de imagens, vídeos e outras entradas visuais e tome as medidas apropriadas)

O bot, carinhosamente denominado de Milton, está sendo testado no Milton Keynes University Hospital antes de ser lançado em outros hospitais em 2023.

A Milton já navegou de A para B dentro do hospital, mas no ano que vem começará a entregar medicamentos em rotas específicas para o pessoal de suporte.

O feedback do estudo será usado para deliberar se é seguro ampliar o NHS e estender para outros hospitais em todo o país.

“Uma vez que as pessoas se sentem ao interagir com a tecnologia também é principalmente importante em um envolvente hospitalar”, disse William Sachiti, fundador e CEO da Academy of Robotics.

“Esses bots auxiliares estão lá para tentar tornar a vida um pouco mais fácil para a equipe do hospital e para os pacientes – estar lá quando eles são necessários e trespassar do caminho quando não são.

“Esperamos que esta tecnologia proporcione uma experiência positiva para todos e continuaremos a testar e melhorar a tecnologia e a experiência que ela cria à medida que expandimos o programa.”

O objetivo do estudo é reduzir o tempo que os pacientes hospitalares esperam pela medicação, que muitas vezes é a última lanço antes de receberem subida.

Como parte do estudo, Milton navegará entre a farmácia do hospital e uma unidade de internação selecionada a uma distância considerável

Como parte do estudo, Milton navegará entre a farmácia do hospital e uma unidade de internação selecionada a uma distância considerável

Uma vez que segmento do estudo, Milton navegará entre a farmácia do hospital e uma unidade de internação selecionada a uma pausa considerável

LIDAR e sonar

LIDAR (Light Detection and Ranging) é uma tecnologia de sensoriamento remoto para mensuração de pausa.

Para isso, ele envia um laser a um termo e usa sensores para estudar a luz refletida.

O LIDAR foi desenvolvido no início dos anos 1960 e foi usado pela primeira vez em meteorologia para medir nuvens pelo Núcleo Pátrio de Pesquisa Atmosférica.

Sound Navigation and Ranging (SONAR) é um método que usa ondas sonoras para velejar e detectar objetos.

Milton, que se parece um pouco com um pinguim, navega entre a farmácia do hospital e uma enfermaria selecionada a uma pausa considerável.

Possui escotilha para transporte dos medicamentos, que deve ser oportunidade por pessoal humano no rumo.

Antes de levar o robô para o hospital, a empresa o testou em uma simulação física de um hospital em sua novidade sede, o lugar desativado da RAF Neatishead em Norfolk.

Foi desenvolvido em colaboração com a equipe do hospital por meio de compromissos on-line e workshops presenciais envolvendo funcionários de vários departamentos.

A Academy of Robotics também é a criadora do Kar-Go, um veículo de entrega de emissão zero que pode viajar a velocidades de até 60 milhas por hora.

O Kar-Go já foi testado na base da Royal Air Force em Brize Norton em Oxfordshire, fornecendo ferramentas, equipamentos e suprimentos para a equipe.

Possui direção autônoma de nível 4 – o que significa que é capaz de executar todas as funções de direção, mas, nesse estágio, um operador remoto ou motorista de segurança pode precisar assumir o controle em determinadas circunstâncias.

O bot, carinhosamente conhecido como Milton, possui um compartimento na parte frontal onde guarda medicamentos para os pacientes

O bot, carinhosamente conhecido como Milton, possui um compartimento na parte frontal onde guarda medicamentos para os pacientes

O bot, carinhosamente publicado porquê Milton, possui um ramificação na segmento frontal onde guarda medicamentos para os pacientes

O veículo de aparência estranha, que atualmente está sendo usado como parte de um teste da Royal Air Force, parece um gigante mouse de computador verde com a roda para fora.

O veículo de aparência estranha, que atualmente está sendo usado como parte de um teste da Royal Air Force, parece um gigante mouse de computador verde com a roda para fora.

O veículo de figura estranha, que atualmente está sendo usado porquê segmento de um teste da Royal Air Force, parece um gigante mouse de computador virente com a roda para fora.

O Kar-Go também é elétrico, o que significa que reduz as emissões prejudiciais de gases de efeito estufa e pode ajudar a RAF a satisfazer sua promessa anterior de se tornar zero líquido até 2040.

Net zero significa que todas as emissões seriam compensadas por sistemas para gratificar uma quantidade equivalente de gases de efeito estufa da atmosfera.

A Kar-Go também realizou entregas de remédios nas casas das pessoas durante a pandemia de Covid.

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CARROS AUTÔNOMOS “VEEM” COM LIDAR, CÂMERAS E RADAR

Carros autônomos costumam usar uma combinação de câmeras bidimensionais regulares e unidades “LiDAR” com detecção de profundidade para ver o mundo ao seu volta.

No entanto, outros usam câmeras de luz visível que capturam imagens das estradas e ruas.

Você será treinado com uma riqueza de informações e vastos bancos de dados de centenas de milhares de clipes processados ​​usando perceptibilidade sintético para identificar pessoas, sinais e perigos com precisão.

Na varredura LiDAR (Light Detection and Ranging), usada pela Waymo, um ou mais lasers emitem pulsos curtos que se recuperam quando atingem um travanca.

Esses sensores examinam sempre os periferia em procura de informações e atuam porquê os “olhos” do coche.

Embora os aparelhos forneçam informações de profundidade, sua baixa solução dificulta a detecção de objetos pequenos e distantes sem o auxílio de uma câmera generalidade ligada a eles em tempo real.

Em novembro pretérito, a Apple revelou detalhes de seu sistema de carros sem motorista, que usa lasers para detectar pedestres e ciclistas à pausa.

Os pesquisadores da Apple disseram que conseguiram “resultados muito encorajadores” na detecção de pedestres e ciclistas usando unicamente dados LiDAR.

Eles também escreveram que foram capazes de superar outras abordagens para detectar objetos tridimensionais que usam unicamente o LiDAR.

Outros carros autônomos normalmente dependem de uma combinação de câmeras, sensores e lasers.

Um exemplo são os carros autônomos da Volvo, que contam com murado de 28 câmeras, sensores e lasers.

Uma rede de informações de processo de computador que, juntamente com o GPS, gera um vegetal em tempo real de objetos em movimento e parados na extensão.

Doze sensores ultrassônicos ao volta do coche são usados ​​para identificar objetos próximos ao veículo e para concordar a direção autônoma em baixas velocidades.

Um radar de ondas e uma câmera colocados no para-brisa leem os sinais de trânsito e a inflexão da estrada e podem reconhecer objetos na estrada porquê outros usuários da estrada.

Quatro radares detrás dos para-choques dianteiro e traseiro também localizam objetos.

Dois radares de longo alcance no para-choque são usados ​​para detectar veículos em movimento rápido que se aproximam por trás, o que é útil em rodovias.

Quatro câmeras – duas nos espelhos retrovisores, uma na grade e uma no para-choque traseiro – monitoram os objetos nas imediações do veículo e as marcações da filete.

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